敏捷開發(fā)和敏捷測試這兩年自從從國外引進(jìn)后，在國內(nèi)很火，很多人都在談?wù)摗o論是項(xiàng)目延期，失敗，質(zhì)量低下等等，你總能聽到分析的原因是：“看看，你沒有敏捷了吧”。所以一下子敏捷成了包治百病的靈丹妙藥。很多項(xiàng)目組公司開始學(xué)習(xí)敏捷，采用敏捷，轉(zhuǎn)向敏捷。但是遺憾的是很多人嘗試過后發(fā)現(xiàn)以前的問題并沒有被敏捷所解決掉，反而帶來了很多新的問題，于是也有人得出結(jié)論：敏捷又是一個大忽悠。讀了很多網(wǎng)上關(guān)于敏捷的辯論，我想起一個故事：

　　話說清朝的時候慈禧太后聽說西方有個新的交通工具，汽車，它坐在舒服跑的很快。于是叫人買了一輛回來。但是用的時候沒有人會開，于是不得不把汽車用幾根柱子綁起來做成了轎子，讓幾個人抬著。因?yàn)槠囂粒瑤讉�轎夫步履蹣跚，走不了幾步得歇歇。結(jié)果以前半個時辰的路走了好幾個時辰。而且到了后因?yàn)殚T很窄，汽車做的轎子過不去，她也不得不老遠(yuǎn)下來自己走一段。慈禧太后很不高興得出結(jié)論：

　　1、汽車前期投入大，維護(hù)成本高。

　　2、沒有轎子走的快。

　　3、很多地方汽車都不適用。

　　4、汽車是個大忽悠的東西，根本不管用。

　　那么我們現(xiàn)在對敏捷的認(rèn)識是不是和慈禧對汽車的認(rèn)識類似呢？是因?yàn)槲覀儾粫妹艚菽兀�是因?yàn)槊艚菔莻�忽悠？

　　在國外通常一個概念出來之前已經(jīng)有很多年的實(shí)踐積累，然后為了大家交流方便或者提高普及度給其一個名字。所以是先有實(shí)踐，再有概念。但是在國內(nèi)正好相反，我們先把國外“先進(jìn)“的概念引進(jìn)來了而把產(chǎn)生概念的多年實(shí)踐忽略掉了。但是概念又太虛不能當(dāng)飯吃，終還是需要具體東西和具體做法。所以不得不根據(jù)概念來設(shè)計(jì)出各種各樣的做法來。這些做法聽起來不錯，非常符合概念，但是在項(xiàng)目中一使用不靈了，舊的問題沒有解決，新的問題一大堆。終得出汽車是個大忽悠的結(jié)論。

　　敏捷和云計(jì)算是兩個非常典型的例子。很多人為了敏捷，文檔不要了，計(jì)劃不要了，測試用例也不要了，認(rèn)為幾個人站在走廊里溝通溝通把一切都搞定了，因?yàn)槊艚萘寺铩５菃栴}并沒有因?yàn)椤懊艚荨傲硕唤鉀Q掉，于是乎得出敏捷是個忽悠的結(jié)論。云計(jì)算也一樣，很多人認(rèn)為云計(jì)算是數(shù)據(jù)中心，所以大家大興土木建立數(shù)據(jù)中心。但是建完數(shù)據(jù)中心以后呢？沒啥用處呀。那大家都在吹捧云計(jì)算，不是個大忽悠嗎。 殊不知，人家是因?yàn)闃I(yè)務(wù)需要很多年了已有數(shù)據(jù)中心，為了提高數(shù)據(jù)中心的使用率，開始對公眾開放資源，所以才有了云計(jì)算。

　　先有概念再造實(shí)踐的做法違背了事物發(fā)展規(guī)律，不僅解決不了現(xiàn)有問題，而且?guī)硇碌膯栴}。敏捷是個好東西，在特定情況下。我們需要搞明白的是它要解決什么問題的？它是如何解決的。而不要在乎它叫什么名字或則防止生搬硬套。還有越是先進(jìn)的東西對人和基礎(chǔ)設(shè)施的要求越高。比如飛機(jī)再好，沒有飛行員或則沒有機(jī)場也沒有用。高鐵跑的越快對鐵道的要求越高。

　　軟件測試也是一樣，做質(zhì)量控制不是為了趕時髦。如果你的項(xiàng)目只做3個月徹底結(jié)束了，而且3－5個人，不會有人離開也不會有人進(jìn)來，也不需要和其它任何項(xiàng)目打交道，或則你的產(chǎn)品在早期實(shí)驗(yàn)階段，你可以不要文檔，不要計(jì)劃，不要記錄bug，完全靠口頭交流。否則的話：

　　● 不能沒有文檔：但是要減少不必要的文檔，避免過于詳細(xì)的文檔，使用易于更新和維護(hù)的動態(tài)文檔。

　　● 不能沒有計(jì)劃：距離現(xiàn)在越遠(yuǎn)計(jì)劃越模糊，但是距離現(xiàn)在越近計(jì)劃越詳細(xì)。

　　● 不能沒有紀(jì)律

　　與其在琢磨如何敏捷測試，不如一步一步把自動化做好，把持續(xù)集成做起來，創(chuàng)建更多的測試工具以提高測試效率，把質(zhì)量反饋系統(tǒng)做起來，把dev提交代碼前的質(zhì)量檢查做起來，把在產(chǎn)品中測試做起來， 把測試工程師的素質(zhì)提高上去。

　　等到這些都建立起來了后，你發(fā)現(xiàn)自己其實(shí)已經(jīng)很敏捷了。